В рамках подготовки к мероприятиям в области молодежной науки состоялся научно практический семинар, организованный СНО ИЭФ. Тема семинара: «Высокоскоростные магистрали в РФ: экономический аспект».
Согласно стратегическим планам "РЖД", с 2030 по 2035 годы планируется построить около 7 тыс. км высокоскоростных путей.
На повестку встречи председателем СНО Василием Моисеенко были вынесены проблемы реализации таких проектов.
Как отметили участники семинара, сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее тысячи километров, поскольку на сверхдлинных маршрутах протяженностью более тысячи километров пассажиры охотнее летят самолетом.
Поездки на ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 километров имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше.
Студенты института экономики и финансов обсуждали окупаемость проектов и отметили, что их реализация дает большой мультипликативный эффект для экономики страны. В то же время от выбранного скоростного режима (250 или 40 км/ч) будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта.
Согласно стратегическим планам "РЖД", с 2030 по 2035 годы планируется построить около 7 тыс. км высокоскоростных путей.
На повестку встречи председателем СНО Василием Моисеенко были вынесены проблемы реализации таких проектов.
Как отметили участники семинара, сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее тысячи километров, поскольку на сверхдлинных маршрутах протяженностью более тысячи километров пассажиры охотнее летят самолетом.
Поездки на ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 километров имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше.
Студенты института экономики и финансов обсуждали окупаемость проектов и отметили, что их реализация дает большой мультипликативный эффект для экономики страны. В то же время от выбранного скоростного режима (250 или 40 км/ч) будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта.
